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Eagle (Partie 2)

1 | L’Eagle 01 conserve les faces latérales du modèle Setra mais le pare-brise a été remplacé par un modèle plus haut et la face avant a été simplifée.
Deuxième partie : un constructeur qui s’affirme. Lâché par l’Allemand Kässbohrer qui avait développé le super autocar dont il avait besoin, le transporteur américain Continental Trailways trouve le remplaçant en Belgique, La Brugeoise, spécialisé jusqu’alors dans le matériel ferroviaire. Les nouveaux partenaires créent une filiale commune, Bus & Car, qui va poursuivre l’aventure Eagle en ajoutant de la créativité.

Les Américains et les Belges partagent la même soif d’entreprendre. Rapidité et efficacité en découlent. La Brugeoise, avec pour seul client Continental Trailways et des incertitudes quant aux quantités commandées dans l’avenir, n’hésite pas à édifier une nouvelle usine pour cette activité après avoir d’abord reconverti des ateliers d’où sont sortis 85 Eagle de 1960.

L’Eagle 01 reprend l’architecture du Golden Eagle Setra mais les faces avant et arrière...

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