Sixième partie : une gamme entièrement remodelée. Dès l’annonce du décès du président espagnol Franco, Pegaso se prépare à l’ouverture des frontières du pays. Jusque là, en effet, le gouvernement espagnol avait mené une politique très protectionniste qui mettait les constructeurs nationaux (Barreiros — devenu Dodge, Ebro et Pegaso) à l’abri de la concurrence étrangère.

L’Espagne ayant manifesté son intention d’intégrer la Communauté économique européenne, Pegaso n’a d’autre solution que de moderniser sa gamme de façon à se donner les moyens d’affronter les marques étrangères en matière de performances et de prix. Dès la fin des années soixante-dix, la gamme Pegaso évolue. La cabine qui équipe la gamme haute devient basculante et elle se voit déclinée dans une version étroitisée destinée aux châssis de gamme intermédiaire. En...

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