Sixième partie : de 1980 à 1990. Chez Magirus-Deutz, la seconde moitié des années soixante-dix marque des changements majeurs dans la gamme, laquelle se voit harmonisée avec celles des autres marques du groupe Iveco, donnant naissance à une foule de modèle hybrides.

Lorsqu’en novembre 1975, Klöckner-Humboldt-Deutz, qui détient Magirus-Deutz, signe avec le groupe Fiat la vente de sa division poids lourds et matériel d’incendie, les dés sont jetés. Les Allemands savent qu’à moyen terme, ce rachat se traduira par la disparition de la marque. Et de fait, Iveco, la nouvelle entité créée cette année-là, se doit de se faire reconnaître comme une marque à part entière alors qu’elle est issue du regroupement de plusieurs constructeurs :...

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