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Les Berliet GLA et GLB (Partie 2)

1 | En mars 1955, le GLA 5 b prend la suite du GLA 5 a. Ses caractéristiques restent globalement les mêmes mais sa puissance passe à 85 chevaux grâce à l’adoption d’un nouveau quatre cylindres MDY 10 qui remplace le MDJ précédent en en reprenant le même bloc. Extérieurement, les GLA 5 b et GLA 19 b sont reconnaissables à leurs nouveaux moyeux de roues avant en acier coulé avec une locomotive en leur centre et à leur calandre intégrant une trappe d’accès au bouchon de radiateur, ce qui évite de la déposer pour effectuer les niveaux. Les tout premiers exemplaires tombés de chaîne comportent une petite locomotive en aluminium montée sur un support coulé dans la même matière.

Deuxième partie : le GLA 1955-1960. Présenté au Salon 1949, le GLA est la première illustration de l’émancipation de Berliet du Plan Pons. Étudié dans la clandestinité par les ingénieurs de la marque sous l’égide de Paul Berliet, interdit de séjour dans le Rhône jusqu’au verdict du procès de son père en 1949, le modèle vient élargir la gamme vers le bas.

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