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Les Berliet GLA et GLB (Partie 5)

Parmi tous les GLA et GLB d’incendie, c’est le GLA 19 R CCI qui sera le plus vendu avec plus de 200 exemplaires livrés. En mars 1990, celui-ci était encore en dotation au centre de secours de Châtillon-sur-Seine (Côte-d’Or). Livré en septembre 1960, il est l’un des dix derniers produits.
Cinquième partie : les GLA et GLB d’incendie. Les GLA et GLB sont avant tout destinés au marché civil, pour prolonger la nouvelle gamme Berliet vers le bas. Cependant, la faillite de Laffly va modifier la donne, ouvrant au constructeur de Vénissieux le marché des véhicules d’incendie.

En effet, le petit constructeur d’Asnières, qui produisait avant-guerre une large gamme de châssis, se retrouve considérablement affaibli à la Libération. Intégré au groupement GFA (Générale française de l’automobile) aux côtés de Bernard, Delahaye, Simca et Unic, Laffly se retrouve bientôt cantonné à la seule fabrication de matériels d’incendie. Avec Ford SAF, c’est l’un des principaux fournisseurs des fourgons d’incendie normalisés dont la France équipe ses...

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