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Le Mercedes O 321 (Partie 2)

1 | En 1962, la carrosserie du O 321 est rajeunie pour la dernière fois avec une face arrière moderne. La hauteur des baies vitrées paraît insuffisante, ce qui arrange bien les carrossiers extérieurs.
Deuxième partie : plus séduisant. La présentation du O 321 H en 1954 tourne chez Mercedes la page des modèles à capot et lui donne un atout vis-à-vis de la concurrence allemande, dans laquelle chacun défend sa recette.

Du côté français, mis à part l’Isobloc à moteur arrière, un car de tourisme contemporain du O 321 H est un car de ligne quelque peu amélioré à moteur central ou avant. Au contraire, le O 321 H est d’abord pensé en car de tourisme avant d’être décliné en versions interurbaines et urbaines. L’engouement des Allemands pour le tourisme en autocar s’explique d’abord par leur réseau autoroutier développé dès les années trente. Dans la France des années cinquante,...

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