Cinquième partie : un parc d'autocars diversifié. Qu’il s’agisse des transports urbains, leur vocation première, ou des services ouvriers ou touristiques, les TCM se singularisent en imposant aux constructeurs des choix techniques réfléchis.

Nous l’avons vu dans le troisième épisode, les autobus Floirat Z 10 mis en service en 1954 innovent par la visibilité exceptionnelle offerte au voyageur comme au conducteur, une capacité de 95 places grâce à leur longueur de 11 m et la possibilité de tracter une remorque grâce à leur puissance de 150 chevaux et leurs roues motrices jumelées. Ce cocktail global surclasse à la fois les Berliet, les Chausson et les Somua, mais à un prix hors de portée d’autres réseaux....

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