Troisième partie : Un autobus pensé à Mulhouse. Nouveau directeur en juillet 1951 des Tramways mulhousiens, Frédéric Bentz doit à la fois satisfaire les collectivités lasses de combler les déficits, les usagers avides de fréquence, de ponctualité et de confort, les conducteurs et les mécaniciens, soucieux de la pénibilité, autant de défis à relever.

Frédéric Bentz n’est pas un promu, c’est une nouvelle recrue. Ingénieur mécanicien diplômé de l’École nationale d’ingénieurs de Strasbourg, s’est déjà, à 44 ans, un homme d’expérience. Ceux qui ont travaillé avec lui le décrivent comme « un type formidable ». C’est heureux, car les décisions à prendre demandent de l’audace.

En 1950, le réseau comptait encore quatre lignes de tramways, la 1 (gare Dornach—Lutterbarch), la  3...

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