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Les camions Volvo en France (Partie 9)

1 | Dès sa présentation, le FH rencontre un important succès en France. On le retrouve dans de nombreuses flottes dans des utilisations très variées, du transport d'hydrocarbures au transport de denrées périssables en passant par les transports exceptionnels. En France, l'un des plus gros clients est sans conteste le Breton STG de Noyalsur- Vilaine (Ille-et-Vilaine), qui perçoit d'ailleurs le 1000e FH, un FH 12 4 x 2 T de 420 chevaux à cabine Globetrotter, en novembre 1993, deux mois seulement après le lancement de la série.
Neuvième partie : les FH et NL. Le lancement d'une nouvelle gamme haute est toujours un événement. Ceci est compréhensible car c'est un moment rare. Ainsi, la série des F 88 et F 89 aura duré quelque onze années, celle des F 10 et F 12 puis F 16 a débuté en 1977 et elle est toujours produite quinze ans plus tard, en 1992.

Et en dépit des restylages (assez légers d’ailleurs) et des profondes évolutions en matière de chaînes cinématiques, il est temps pour Volvo de présenter leurs successeurs. Et avec l’ouverture des frontières à l’est et la mondialisation naissante, l’enjeu est encore plus important qu’auparavant pour la marque suédoise. À Göteborg, on en est bien conscient et cela fait déjà des années que l’on travaille à la conception des remplaçants. Les...

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