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Les camions Pegaso (Partie 5)

1 | La nouvelle cabine avancée basculante présentée par Pegaso en 1978 modernise considérablement la gamme et la remet dans la course, désormais européenne du fait de l’ouverture des frontières espagnoles. Les premiers à en bénéficier sont les tracteurs maxi-Code, dont le 2181/60, modèle le plus vendu animé par le nouveau six cylindres turbo réglé à 306 chevaux DIN (310 chevaux ISO). Tous les grands transporteurs de la Péninsule vont s’en équiper à l’image de Caudete.
Cinquième partie : la cabine basculante. Après avoir bénéficié d’un marché protégé durant des années, les taxes à l’importation de véhicules étrangers rendant les prix de vente prohibitifs, Pegaso doit faire face à l’ouverture du marché espagnol après la disparition de son président auto-proclamé Francisco Franco en novembre 1976.

Propriété de la société nationale Enasa, dont Leyland possède 30 % des parts, le constructeur espagnol n’a cependant pas attendu ce cataclysme pour moderniser sa production. En 1974, il a introduit les premiers modèles d’une nouvelle gamme, avec deux nouveautés majeures, une nouvelle cabine moderne, confortable et lumineuse et un moteur de 12 litres à quatre soupapes par cylindre dont la version suralimentée délivre 352 chevaux. La nouvelle cellule est progressivement étendue...

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