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Les camions Pegaso (Partie 3)

1 | Imposant avec ses quatre essieux, le 1066 présenté en 1964 devient rapidement le leader de son segment et il n’a pas de mal car le grand concurrent Barreiros ne propose pas encore de modèle équivalent (le Mont Blanc sera introduit plus tard). Le modèle, ici une version 1066/50 de 35,5 tonnes de PTC à moteur turbo de 260 chevaux immatriculée à Taragone, devient un des best sellers de la marque en même temps qu’un des symboles du transport routier espagnol de l’époque. (Cliché Alain Dailloux)
Troisième partie : 1964-1972. De cinq modèles de base en 1960, Pegaso passe à une gamme d’une bonne trentaine de châssis à la fin de la décennie. Il s’agit de répondre à une clientèle plus large en profitant d’une envolée du marché mais aussi en tirant parti de valeurs de PTC en augmentation autorisées par la nouvelle réglementation en vigueur dans le pays.

Née le 5 novembre 1946 à l’initiative de l’État espagnol, la société Enasa (acronyme d’Empresa nacional de autocamiones SA reprend tous les actifs espagnols de la firme Hispano- Suiza qui fabriquait des camions et des moteurs d’avions. Désormais, la production sera commercialisée sous la nouvelle marque Pegaso (Pégase en espagnol, le cheval ailé devenant l’emblème de la marque). Les premiers camions Pegaso sont étroitement dérivés de l’ultime modèle Hispano-Suiza,...

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