Deuxième partie : Un festival de nouveautés. L’importation croissante d’autocars de tourisme à moteur arrière conduit Berliet et Saviem à développer de tels véhicules. Une compétition qui tient du lièvre et de la tortue s’engage…
2 | L’image est à apprécier dans l’environnement de l’époque. Il faut imaginer ce Cruisair 2 venant se garer à côté de Chausson nez-de-cochon ou de Renault R 4192 omniprésents. L’autocar est animé par un banal quatre cylindres vertical de 120 chevaux.
3 | Ce prototype de Cruisair 3 présente son côté gauche, dessiné alors qu’une porte y était encore obligatoire. Elle disparaîtra sur la carrosserie définitive en même temps que du code de la route.
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