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Les camions Magirus-Deutz (Partie 5)

1  |  À partir de 1977, les stratèges d’Iveco mènent une politique active d’harmonisation des gammes et de rationalisation des organes. Chez Magirus-Deutz France, cela se traduit par la présentation des modèles 256  M  19 qui sont des châssis Fiat équipés de moteurs Deutz. Celui de ce 256 M19 FS immatriculé en avril 1981 par les transports Coing de Grenoble (Isère) est un V8 F 8 L 413 F de 256 chevaux  DIN. La boîte est une Fuller à 13  rapports. Attelé à une semi-remorque citerne chimique, le véhicule stationne à Voutenay-sur-Cure (Yonne) en juillet 1989. (Cliché collection privée)
Cinquième partie : de 1976 à 1980. Chez Magirus-Deutz, la seconde moitié des années soixante-dix marque des changements majeurs dans la gamme, laquelle se voit harmonisée avec celles des autres marques du groupe Iveco, donnant naissance à une foule de modèle hybrides.

Au milieu des années soixante-dix, Magirus-Deutz dispose d’une part de marché honnête sur le marché français et d’une bonne réputation de fiabilité. Sa nouvelle gamme à capot introduite à partir de 1971 séduit les utilisateurs et les modèles 4 x 2, 4 x 4 et surtout 6 x 4 et 6 x 6 sont de plus en plus présents sur les chantiers. Les tracteurs 4 x 2 et 4 x 4 dotés de la même cellule enregistrent eux aussi des ventes satisfaisantes, les premiers trouvant également une...

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