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Véhicules militaires

Les blindés SDKFZ 250, 252 et 253 (Partie 2)

1 | Les semi-chenillés sont souvent sollicités à partir de l’automne 1941 quand les bourbiers se multiplient dans la steppe russe. Ici, un SdKfz 250 vient d’extraire de la boue un autocar Mercedes O 2600, un véhicule construit entre 1937 et 1940 et équipé d’une carrosserie d’usine offrant 32 places assises. Le semi-chenillé fait partie des véhicules livrés par la société Gebr. Böhler & Co. AG, reconnaissables à leur carrosserie type 250 Z (voir première partie de cet article).
Deuxième partie : le SdKfz 250. S’ils n’ont pas connu les premières heures de la guerre avec la campagne de Pologne ou celle de France, les SdKfz 250 reçoivent des missions diversifiées. Douze variantes officielles voient le jour.

Après avoir évoqué la genèse du véhicule dans la première partie, ce sont ces dernières que nous allons étudier dans ce deuxième volet. Plusieurs photos qui l’illustrent sont issues du manuel D 672/9 datant du 15 janvier 1943, un document habituellement mis à disposition des équipages du semi-chenillé. Sur les vues d’époque, il n’est pas toujours aisé de distinguer les différentes variantes, à part celles qui possèdent des équipements très caractéristiques. C’est...

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