Leur métier : tirer du lourd. Et même du très lourd : jusqu’à 250 tonnes. Normal, ils ont été conçus pour cela. Et on les reconnaît vite à leurs imposantes tours de refroidissement collées à l’arrière de leurs cabines. Une nécessité tant la chaleur dégagée par l’utilisation en charge de ces tracteurs dans leur quotidien de transport exceptionnel oblige à un refroidissement exceptionnel.

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