Scania France et le spécialiste des grues pour conteneurs à ordures ménagères Manjot Environnement ont imaginé un porteur grue PHEV (plug-in hybrid electric vehicle, c’est-à-dire véhicule électrique hybride rechargeable). Ce premier camion BOM grue PHEV en France bénéficie d’une vignette Crit’Air 1 et de la souplesse d’utilisation des véhicules hybrides. Installé à Vénissieux (Rhône), Manjot environnement est une filiale de Semat, leader français des solutions de collecte et de nettoiement. La société est spécialisée dans le matériel de collecte par grue sur les points d’apport volontaire. Le nouveau véhicule apporte une réponse intéressante aux clients tentés par l’électrique mais dont le territoire est trop vaste par rapport à l’autonomie de ces véhicules. « Il dispose d’une vignette Crit’Air 1 qui lui permet d’évoluer sans restriction dans les ZFEm (zones à faibles émissions mobilité). Il peut être utilisé en 100 % électrique dans certaines zones sensibles, tout en conservant l’autonomie d’un diesel », explique Pascal Crestin, chef de produit électrique à Scania France. La grue elle-même est capable de fonctionner en mode 100 % électrique, ce qui permet de limiter le bruit pour les riverains tout en restant totalement neutre en termes d’émissions de CO2.

Le modèle choisi pour cette première est un Scania P 360 B 6×2*4 NA doté d’un empattement de 4,35 m et d’une cabine CP 17 N. Ses trois batteries d’une capacité de 90 kWh permettent une autonomie jusqu’à 60 km en mode 100 % électrique. La grande souplesse de la formule réside dans le moteur de 360 chevaux qui fonctionne au gazole B7 et qui est aussi compatible biodiesel B100 et gazole de synthèse HVO, aussi dénommé xTL. Il s’agit donc d’une solution en vignette Crit’Air 1 qui n’impose pas de changer d’habitudes en termes d’approvisionnement, tout en donnant la possibilité de pousser plus loin la démarche environnementale avec des carburants propres. « Le PHEV permet aussi de diminuer sensiblement la consommation. Ce sont en effet les démarrages à pleine charge qui consomment le plus et une BOM doit en faire beaucoup en usage urbain. Sur un véhicule hybride, le moteur électrique vient se coupler au moteur thermique au démarrage. La consommation de gazole baisse jusqu’à 40 % », indique Pascal Crestin. Le véhicule a été présenté pour la première fois à l’occasion de l’Ifat à Munich début juin. « C’était le seul de ce genre sur le Salon », se félicite Christophe Bigre, le directeur général de Manjot environnement. « Il bénéficie du nouveau caisson compacteur et de notre modèle de grue le plus récent. Il était présenté en dynamique sur piste deux fois par jour et il a éveillé beaucoup de curiosité. » Scania France et Manjot Environnement vont désormais l’utiliser conjointement comme véhicule de démonstration.