Charge Utile n° 387 de mai 2025 Actuellement
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Les Berliet GBK et GCK (Partie 1)

1 | Immatriculé en septembre 1966, ce GBK 75 des vins Faraghi s'apprête à livrer sa cargaison dans un petit magasin de l'Économat, dans la banlieue lyonnaise. Ambiance… (Cliché Fondation de l'automobile Marius Berliet)
Première partie : le GBK. Il y a plus de 30 ans était publié un article sur le Berliet GAK. C'était dans le premier numéro de Charge Utile… Aujourd'hui, nous vous proposons l'histoire des modèles de tonnages supérieurs, les GBK et GCK, qui ont marqué autant que leur aîné le paysage français du poids lourd.

Dès la fin des années quarante, Berliet peut enfin s’abstraire des contraintes du Plan Pons qui régissait la production française d’automobiles et de véhicules industriels. Le constructeur lyonnais, qui s’était vu imposer la construction de deux modèles seulement de 7 et 10 tonnes de charge utile respectives, peut dès lors élargir sa gamme vers le bas. La chose est effective dès 1949 avec la présentation du GLA 5. Réceptionné à 8 tonnes de PTC, le GLA 5...

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