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Le Mercedes LG 3000 (Partie 1)

1 | Le premier modèle soumis aux essais est désigné type LG 63. Seuls quelques exemplaires en sont livrés. Le NSKK (Nationalsozialistische Kraftfahrkorps, en français corps de transport national- socialiste, une organisation paramilitaire du parti national-socialiste des travailleurs allemands) en reçoit, tel celui-ci immatriculé en Haute Bavière. Il dispose de la cabine civile, à l'instar des autres modèles de la gamme moyenne de la marque à l'étoile produits vers 1935. Tout comme le Lo 3000 (un camion 4 x 2 fabriqué à l'époque par Mercedes), les ailes avant rejoignent le pare-chocs avant et les phares sont fixés à mi-hauteur. Le dessin arrière des ailes est spécifique au 6 x 4, descendant en pente douce, englobant la partie inférieure des roues de secours et se prolongeant vers le marchepied.

Première partie : Le dernier des 6 x 4 de la Wehrmacht. Contrairement aux Henschel 33 et Krupp L 3 H 63/163 conçus dès la seconde moitié des années vingt pour répondre à un cahier des charges émis par les décideurs de l'armée (le Heereswaffenamt), le Mercedes LG 3000 entre en service dans la seconde moitié de la décennie qui suit.

Daimler-Benz est alors un constructeur généraliste très important, avec une gamme de voitures et une autre de camions, les deux étant très prisées par la clientèle civile. Aussi, l’entreprise n’a pas besoin de rechercher des contrats militaires pour augmenter sa production. Sur ses fonds propres, la marque lance en 1934 une étude portant sur un nouveau camion tout-terrain sur châssis 6 x 4 de 3 tonnes de charge utile, à l’instar des Henschel 33 et Krupp...

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Publié le

Texte

Alain Aubrat

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