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Karosa (Partie 2)

1 | Dans la famille Karosa, Renault sort la carte B 732, déjà référencé comme car scolaire en Tchéquie, pour en extrapoler le Récréo qui n’aura que deux portes au lieu de trois.
Deuxième partie : de Karosa à Iveco Bus. L’immense succès des Skoda 706 et 706 RTO à l’exportation a forgé la renommée de Karosa. Les bouleversements politiques autour de 1990 auraient pu lui être fatals, comme ils l’ont été pour la plupart des constructeurs du bloc de l’Est. Le salut viendra de France, où le constructeur national doit satisfaire la demande en cars scolaires.

En 1948, les nouveaux dirigeants de la Tchécoslovaquie nationalisent à tout va. La carrosserie Sodomka devient Karosa et le transport routier de voyageurs la CSAD. En 1949 naît le Comecon, organisme qui régit les relations commerciales entre les pays sous influence soviétique et promeut à l’international les industriels désignés comme les plus performants. En matière de cars et bus, Karosa a le ticket gagnant avec le Skoda 706 présenté en 1946, un modèle de 42 places et...

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