• VME-Euclid
En avril 2016, Christophe Equy du Cannet (Alpes-Maritimes) a photographié ce dumper Euclid R 50 de la période VME (groupement éphémère constitué des marques Volvo, Michigan et Euclid) chez un négociant en matériels de travaux publics de Flassans-sur-Issole (Var). Le R 50 qui affiche un PTC de 90 tonnes pour une charge utile maximale de 53,9 tonnes est d’abord propulsé par un V12 turbo intercooler Cummins VTA 28 C de 28 litres et 675 chevaux puis, à partir de 1990, par un six cylindres Cummins intercooler KTTA 19 C de 18,8 litres et de même puissance. La boîte est une Allison CLT 6062 à six rapports avec convertisseur de couple donnant une vitesse maximale de 54,2 km/h. La capacité de la benne est de 23,8 m3 à ras et de 35 m3 en dôme.

• Une dure pour le Doubs
Dans le Haut-Doubs, en lisière de forêt, Philippe Petrequin de Saint-Maurice-Colombier (Doubs) a remarqué en septembre 2012 cette pelle Poclain 160 CK équipée d’une pince à grumes. Cette robuste machine avait déjà bien vécu mais elle semblait toujours d’attaque. Construite de 1976 à 1985, la 160 CK est animée par un six cylindres Deutz BF6L913 de 152 chevaux DIN. Affichant une largeur de 3,11 m, elle pèse 29,1 tonnes en ordre de marche. Elle est proposée avec des godets standards de 1,25 m3 à 1,5 m3 de capacité.

• Griffet savoyarde
Au cours d’une balade autour du lac d’Annecy (Haute-Savoie), Éric Audras de Villars (Loire) a repéré cette grue Griffet à Saint-Jorioz, le long de la piste cyclable. Elle était à vendre chez les établissements Marine Services qui avaient l’air de fermer boutique. A priori, il s’agit d’un rare modèle 7 H, une grue de parc de 7 tonnes de capacité à 1,50 m de portée utile. Son moteur est un quatre cylindres Berliet M 410 de 4,9 litres et 85 chevaux, secondé par une boîte à deux rapports avant et arrière. Les pneus de cette machine sont des 11.00 x 20 X avec ou sans chambre. Son PTC est de 12 tonnes. Le treuil est à entraînement hydraulique. La hauteur maximale sous crochet est de 6,75 m et la vitesse maximale de 20 km/h.

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