Bonjour,
Durant mes 36 ans de carrière au sein de la mine Terres rouges à Audun-le-Tiche (Moselle), dernière mine de fer de France, fermée en 1992, j’ai fait partie des dépanneurs de toutes sortes d’engins d’exploitation, notamment des camions de transport de minerai dont les tombereaux Blaw-Knox, sujet de l’article « travaux publics » du n° 338. Une usine Blaw-Knox a réellement existé à Chauny (Aisne) et c’est elle qui a construit la totalité des camions de la marque fournis aux mines de fer de Lorraine. En 1972, on y a recensé 26 camions à benne de 20 tonnes et 70 camions à benne de 25 tonnes et plus (jusqu’à 40 tonnes). Tous étaient animés par des moteurs V8 Deutz et équipés de suspensions à amortisseurs Messier sur les roues avant des modèles de 20 tonnes et sur les quatre roues des autres. L’usine de Chauny a également conçu et construit un camion autochargeur dont je joins une photocopie de document, avec une benne de 13 m3 toujours basculante, motorisé par un Deutz F8L714 de 195 chevaux, avec un godet à la cinématique très compliquée. Ce camion n’a pas eu de succès puisque trois exemplaires seulement sont sortis de l’usine. Par ailleurs, quelques rectifications s’imposent à propos des photos illustrant l’article. Sur la photo 3, page 77, il ne s’agit pas d’une vaste mine souterraine mais d’une reprise d’un stock en surface. Sur la photo 21, page 82, il s’agit d’un tombereau de 40 tonnes de la mine d’Hayange et non d’Hagondange, et le musée des mines, que je vous recommande, se situe à Neufchef (Moselle). Enfin, à propos de la rubrique « Souvenirs, souvenirs » du n° 337, page 74, la mine à ciel ouvert de Micheville, dont l’usine était réputée pour la fabrication des rails, n’a utilisé que deux pelles : une Marion 111 M et une Marion 151M. Roger Rapp, Audun-le-Tiche (Moselle)

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