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Le garage lagrange (Partie 2)

1 | Animé d'origine par un six cylindres intercooler de 336  chevaux  DIN, le GBH  340 6 x 4 du garage Lagrange dispose en outre d'un convertisseur de couple. Ce véhicule équipé par Jigé est un des trois exemplaires construits pour le métro d'Athènes et livré à l'entreprise Bec TP. Le pare-chocs et le capot plus large sont des réalisations du garage Lagrange.
Deuxième partie : Vers le centenaire. Le garage Lagrange existe toujours aujourd'hui. Dirigé par Pierre Lagrange et son cousin Jean-Michel, il vogue doucement vers ses cent ans d'existence, en attendant une retraite bien méritée.

C’est en 1924 que Julien Lagrange fonde un petit garage à Messey-sur-Grosne (Saône-et-Loire). De la réparation de maté-riel agricole, il passe rapidement à l’automobile avec la multiplication des voitures de tourisme sur les routes. L’activité se développe jusqu’à la Seconde Guerre mondiale et reprend de plus belle à la Libération, le montage de gazogènes venant s’ajouter à la réparation automobile. Une première dépanneuse lourde est acquise en...

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