1 | Il n'y avait pas assez de place
sur le parking pour accueillir tous les
camions au col du Markstein. Le ciel
était immaculé en ce matin du dimanche.
Au premier plan, on reconnaît
un Peterbilt 362 6 x 4 suivi du MAN
19.464 FALT 4 x 4 de François Martin
de Dung (Doubs).
Après plusieurs années de disette, l'Acaare a organisé son 20e Bac à sable les 3 et 4 septembre 2022. Si la manifestation a conservé son nom mythique, il n'est plus question de jouer avec les véhicules dans une sablière.
Cette année, en effet, le Bac à sable a pris la forme d’une belle balade sur deux jours qui a emmené les participants au travers du massif des Vosges. Les camions, au nombre d’une quarantaine, ont franchi plusieurs cols dont celui mythique du Markstein (1 183 m), sont montés au Grand Ballon (1 343 m) avant de redescendre le dimanche dans la vallée et faire halte dans le parc de Wesserling, ancien haut lieu du textile qui concentre aujourd’hui de multiples activités.
En dépit de déclivités parfois importantes, aucun incident n’a été à déplorer et la manifestation s’est achevée sous un éclatant soleil. Cette année, ce sont Nathalie Strauch, Jean-Marie Micard (actuel président de l’Acaare désigné d’office, bien qu’il ne sache pas jouer du piano), Hubert et Sophie Gross et Janine Spreder qui se sont chargés avec brio de l’organisation de ce périple, laquelle n’avait rien d’aisé en raison de l’itinéraire tourmenté retenu et de la rareté des aires de stationnement. Il convient de les féliciter comme il se doit.
2 | Pour l'occasion, François Michel de
Velaine-en-Haye (Meurthe-et-Moselle)
avait sorti deux véhicules, dont son
superbe Berliet GLC 6 R cochonnière
confié aux mains expertes de son fils
Bruno.
3 | Il conduisait pour sa part un GAK 65
plateau conservé dans un bon jus d'origine.
Ce camion de 10,950 tonnes de PTC
bénéficie du nouveau quatre cylindres
M 420.30 de 5,88 litres et 130 chevaux.
4 | Jean-François Rouchet n'a pas hésité à
venir de Villemomble (Seine-Saint-Denis)
avec son épouse au volant de son Berliet
TLR 280.1 attelé à une semi porte-engin
ACTM. À notre connaissance, il n'y a pas
cinq TLR 280 de tous types sauvegardés
aujourd'hui.
5 | C'est peut-être le seul Renault
G 340 TI 19 Manager sauvé en France.
Propriété d'Hubert Bunz de Molsheim,
ce camion de 338 chevaux DIN datant
de 1993 appartenait auparavant à l'entreprise
Lovest.
6 | Très recherchés en Afrique, les Renault
R 310 sont rares en collection en France,
et ce en dépit des milliers d'exemplaires
fabriqués. Le R 310.19 T de la maison
Hermann de Saint-Dié est tout simplement
magnifique.
7 | Il n'est pas monté en 24 pouces mais
le tracteur Mack d'Alain Rusch est bien
un F 786 STX 310 doté du dernier six
cylindres de 310 chevaux proposé sur le
modèle. Il date de 1978.
8 | Raymond Spreder de Lamarche a
achevé la restauration de ce joli Magirus-
Deutz Mercur 4 x 4 qu'il a décoré aux
couleurs de la filature Boussac de Thaonles-
Vosges.
9 | Pas moins de trois Peterbilt participaient
à ce 20e Bac à sable. Propriété de
Grégory Lescoffier, ce tracteur 4 x 2 est
probablement unique en France. C'est
Laurent Brès qui le conduisait.
10 | Grégory avait le sien, un 362 4 x 2
attelé à une semi-remorque citerne
alimentaire ex-transports Veynat. Le
troisième Peterbilt était un 362 6 x 4.
11 | Le régional de l'étape, Jean-Marie
Micard, par ailleurs actuel président de
l'Acaare, a effectué le périple au volant
de son magnifique Volvo N 88 restauré
avec soin. Le véhicule emportait une
motofaucheuse Kiva, afin de pouvoir
rentrer chez lui en cas de panne…
Remerciements : L’auteur et la rédaction de Charge Utile adressent tous leurs remerciements aux organisateurs ainsi qu’à leur fidèle ami Francis Leonhart pour le prêt de son Volvo TF 89.
