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Glorieuse mission

1  |  Le Larc XV affiche un poids en ordre de marche de 20,5 tonnes pour un PTC de 34,1 tonnes. La transmission comporte deux rapports, l'un lent, l'autre plus rapide pour la circulation sur route. La consommation est de 61 litres à l'heure sur terre et de 105 litres à l'heure sur l'eau. Le soir, les Larc sont stationnés à terre durant toute la durée de la mission, qui s'étendra de mai à novembre 1988.

En avril 1988, Loïc Bertrand de Saint-Méloir-des-Ondes (Ille-et-Vilaine) part effectuer son service national. Il est incorporé au 519e régiment de Train de La Rochelle (Charente-Maritime), le seul régiment de Train de France à être doté d'engins de transport amphibies.

Affecté comme mécanicien au 1er escadron amphibie, compagnie 2 B, il intervient fréquemment sur les Larc XV (Light amphibious resupply cargo 15 ton), des engins fabriqués aux États-Unis par Fruehauf et dont l’armée française a acquis 16 exemplaires en 1981. La fabrication des Larc XV débute en 1963. C’est l’US Army qui est le principal client de l’engin, mais un certain nombre de ces matériels sont également livrés à l’armée allemande. Les...

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Loïc Bertrand

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