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Les blindés SDKFZ 250, 252 et 253 (Partie 1)

1 | Cette photo exceptionnelle malheureusement non datée montre à la fois les premiers jets de ce qui deviendra les SdKfz 253 et 252 et les véhicules adoptés ou en cours d’adoption. Elle n’est pas située mais elle a vraisemblablement été prise à Jüterborg où se trouvait le centre d’entraînement d’artillerie (Artillerie-Lehr- Regiment) et où étaient testés tous les prototypes de la Sturmartillerie. Au premier plan, on découvre un SdKfz 10 avec une superstructure blindée avec toit sur toute la longueur du véhicule, ouverture circulaire pour l’opérateur des binoculaires d’artillerie (donc faisant office de véhicule d’observation), tandis qu’au fond à gauche on remarque un autre SdKfz 10 avec une superstructure blindée à l’aspect tout à fait différent, servant sûrement de transport de munitions. Les deux semi-chenillés sont basés sur le châssis de présérie Demag D 6 0-Serie.

Première partie : les premières versions. Le plus petit des tracteurs semi-chenillés allemands sera décliné en de nombreuses versions. Choisie comme maître d’oeuvre pour ce châssis, la société Demag l’adapte pour supporter une carrosserie blindée.

En 1936, après avoir décidé de créer les unités de la Sturmartillerie (artillerie d’assaut), le Heereswaffenamt (bureau de l’armement de l’armée) valide la mise en chantier d’un véhicule de transport de munitions blindé sur le châssis du Demag Dll 3.

Le châssis D 7 P
Les divers essais menés sur le terrain conduisent à une réduction de la longueur du châssis, seule solution pérenne pour obtenir les performances requises. Le train chenillé...

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Publié le

Texte

Alain Aubrat

Photos

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